<\/span><\/p>\n Willkommen auf der Seite die Dein Interesse besonders wecken wird. Bestimmt hast du schon einmal eine Situation erlebt in der Du auf deinem Motorrad alles geben musstest . Zum Beispiel\u00a0 auf langen Geraden das Lenkerflattern oder die konditionellen Probleme nach nur kurzer Fahrt. Bei mxhoch3 findest Du die L\u00f6sung.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Du fragst Dich bestimmt\u00a0 warum die schnellen Fahrer\u00a0 oft ein gro\u00dfen Trubel um ihr Fahrwerk machen! Die Antwort ist ganz simpel denn die ganze Kraft des Motorrades ist \u00fcberfl\u00fcssig, wenn man die Leistung nicht auf den Boden umsetzen kann. Da das Motorrad so ruhiger auf der Strecke liegt spart man Kondition und Konzentration und vermeidet\u00a0 so mehr Unf\u00e4lle. Du f\u00e4hrst so entspannter und kannst Dich mehr auf die Geschwindigkeit und die Spuren konzentrieren.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Meistens entspricht das Fahrwerk nicht den Vorstellung der Fahrer, weil die japanischen Hersteller Ihren Hauptmarkt in den USA haben. Dort gibt es viele Strecken mit Supercross- Sektionen was bei der Fahrwerkseinstellung in Japan ber\u00fccksichtigt und in der Grundeinstellung verbaut wird. <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Mit 16 Jahren Rennerfahrung verf\u00fcge ich \u00fcber ein breites Wissen an Fahrwerkeigenschaften. Ich teste meine Neuentwicklungen bei internationalen und nationalen Meisterschaften\u00a0 immer selbst und berate mich mit anderen Firmen um die Fahreigenschaften zu verbessern. Schon Oft habe ich mein Fahrwerk von bekannten Firmen \u00fcberarbeiten und einstellen lassen. Da aber jeder Fahrer\u00a0 ein anderes Gef\u00fchl f\u00fcr das Motorrad entwickelt war ich nicht zu 100% zufrieden gewesen. Nach einigen Versuchen habe ich es dann schlie\u00dflich selbst in die Hand genommen und mein Fahrwerk umgebaut. Leider musste ich feststellen das immer nur die Gims ge\u00e4ndert wurden und nicht der \u00d6lfluss. Nach einigen Bohrungen und Fr\u00e4sen habe ich den \u00d6lfluss so optimiert das ich mit den Gims weiterarbeiten konnte. <\/strong> Damit verbessere ich nicht nur das Ansprechverhalten sondern vergr\u00f6\u00dfere auch den Einstellbereich der Druckstufe um mehr von au\u00dfen Einfluss zu haben.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span>Nach einigen Tests stellte ich fest, dass es\u00a0selbst bei den \u00d6len gro\u00dfe Unterschiede gibt. Seitdem verwende ich nur noch Kayaba<\/strong>. Kayaba bietet sowohl f\u00fcr Gabeln als auch f\u00fcr\u00a0 D\u00e4mpfer unterschiedliches \u00d6l an. Nur so kannst Du dein Fahrwerk optimieren.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Da ich nicht mit Zeitdruck an Deinen Fahrwerk arbeiten m\u00f6chte, weil das die Qualit\u00e4t beeintr\u00e4chtigt,\u00a0 musst du ca. mit 3Tagen Arbeit rechnen. In einem vorherigem pers\u00f6nlichen Gespr\u00e4ch\u00a0 m\u00f6chte ich kl\u00e4ren wie Du Dein Fahrwerk ver\u00e4ndern m\u00f6chtest. <\/span>Ebenfalls <\/span> werde ich alle\u00a0 \u00c4nderungen von Bohrungen, Kan\u00e4len und Gims notieren,\u00a0 um jederzeit schon im Voraus weitere \u00c4nderungen mit Dir planen\u00a0 zu k\u00f6nnen ohne das\u00a0 Fahrwerk zu \u00f6ffnen.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/p>\n Hier hast Du die M\u00f6glichkeit Dein Fahrwerk nach eigenen W\u00fcnschen umbauen zu lassen oder so wie es Dir ein Profi empfiehlt.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wir bringen die Kraft auf den Boden ! Willkommen auf der Seite die Dein Interesse besonders wecken wird. Bestimmt hast du schon einmal eine Situation erlebt in der Du auf deinem Motorrad alles geben musstest . Zum Beispiel\u00a0 auf langen Geraden das Lenkerflattern oder die konditionellen Probleme nach nur kurzer Fahrt. Bei mxhoch3 findest Du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"page_with_sidebar.php","meta":{"_mc_calendar":[]},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4"}],"collection":[{"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66,"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4\/revisions\/66"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mxhoch3.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}